中国制造减速机遭遇国外产品激烈竞争

       20世纪80年代，世界齿轮技术有了很大的发展。产品发展的总趋势是小型化、高速化、低噪声、高度。技术发展中   引人注目的是：硬齿面技术功率分支技术和模块化设计技术。
　　20世纪80年代，   硬齿面齿轮技术日趋成熟。采用   合金钢锻件渗碳淬火磨齿的硬齿面齿轮，精度不低于ISO1328-1975的6级，综合承载能力为中硬齿面调质齿轮的4倍，为软齿面齿轮的5~6倍。一个中等规格的硬齿面齿轮减速器的重量仅为罗齿面齿轮减速器的三分之一左右。功率分支技术，主要指行星及大功率的功率又分支及多分支装置，如中心传动的水泥磨机主减速器，其核心技术是重载。
　　模块化设计技术，对通用和标准减速器指在追求和满足用户多样化大覆盖面需求的同时，尽可能减少零部件毛坯的品种规格，以便于组织生产，使零部件生产形成批量，降低成本，取得规模效益。
　　这些技术的应用和日趋成熟，使齿轮产品的性能价格比提高，产品越来越   。
　　20世纪70年代至90年代初，我国的高速齿轮技术经历了测绘仿制、技术引进（和技术攻关）到能独立设计制造三个阶段。现在我国自己的设计制造能力基本上可满足国内生产需要，设计制造的   高参数为：   大功率44MW，   高线速度168m/s，   高转速6700r/min。
　　我国的低速重载齿技术，特别是硬齿面的齿轮技术也是经历了测绘仿制等阶段，从无到有逐步发展起来的。除了摸清制造技术外，在80年代末和90年代初推广硬齿面技术过程中，我们还进行了解决“断轴”、“选用”等一系列的工作。在80年代一直被认为是国内重载齿轮两大难题的水泥磨减速器和轧钢机械减速器，现在可以说已   解决。
　　80年代至90年代初，我国相继制定了一批减速标准，按这些标准生产的许多产品的主要技术指标均可达到或接近国同类产品的水平，其中YNK减速器较完整地吸取了德国FLENDER公司同类产品的特点，并结合国情做了许多改进与创新。些产品的对推进我国齿轮技术的进步，   国民经济的发展具有积极的作用。
       一种应用于起重设备传输的行车套装型减速机近日在国内某减速机企业研制成功，引起国内起重设备制造的广泛关注。
      据介绍，这一新型减速机设备的核心技术在于其动力与传动部位的连接装置由传统的轴连接器传输，升格为引进消化   技术   的花健连接传输，其核心部件的同心度、平行度、   度均达      水平。与国内同类设备相比，这一新型设备节约金属材料三分之一，体积缩小三分之一，噪音降低贝以上，使用效率提高60％以上，而造价仅国内同类设备的三分之一。
       减速机是重大装备制造业应用广泛的传动与调速设备，在现代、、交通、冶金、化工以及基础设施建设等国民经济众多应用广泛。